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世界大战爆发的第二年，南部非洲攻占西南非洲，将被西南非洲包围的飞地鲸湾港和本土联系起来。
因为罗克的坚持，对鲸湾港的开发更是从1910年就已经开始，在鲸湾铁路修通之后，鲸湾港的建设进入快速道，南部非洲生产的各种物资通过鲸湾铁路源源不断的送到鲸湾，这个被英国控制数十年几乎毫无寸进的港湾，在短短几年内有了翻天覆地的变化。
世界大战期间，鲸湾港几乎成为全世界最繁忙的港口，南部非洲对欧洲的物资出口主要是通过鲸湾港进行，鲸湾火车站最忙碌的时候每五分钟就有一列火车进出，现在的鲸湾港有三个码头，一号码头有35个可供万吨巨轮停靠的泊位，这样的泊位二号码头有40个，条件最好的是专供鲸湾舰队使用的三号码头，虽然泊位比较少只有20个，但是可供战列舰和航空母舰级别的巨型战舰停靠。
赫斯林教授一家乘坐的“开普敦”号豪华邮轮是在一号码头泊岸，世界大战虽然已经结束，但是鲸湾港依旧繁忙，码头上巨大的龙门吊吸引了赫斯林教授一家的目光，十几米长的海运集装箱在码头上堆积如山等待转运，正在上下船的旅客在工作人员的指引下通过地下通道快速离开码头，赫斯林教授发誓，他在慕尼黑从来没有同时看到过这么多人。
埃尔温和奥托倒是见过，不过是在战俘营里。
“和世界大战期间相比，现在的鲸湾港已经冷清多了，那时候的鲸湾港，每天都有十几艘船进港出港，排队进出港口的货车有十几公里长，几乎每天都有移民船抵达鲸湾，港务区的酒吧里坐满了等待出发的船员和水手。”在鲸湾港迎接赫斯林教授一家的李泰不着急，他很乐意向赫斯林教授介绍这个崭新的鲸湾港。
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