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按照罗克的计划，如果给联邦政府留出百分之十五的股份，那么尼亚萨兰公司大约可以拿到百分之三十，南非公司百分之二十五，汉密尔顿和文森特的股份加起来也只有百分之五左右，其余的被各州政府和小股东瓜分。
当然汉密尔顿和文森特不这样认为。
汉密尔顿和文森特认为，南部非洲的铁路，除了开普州之外，其他各州基本上都处于亏损状态，鲜有盈利，所以只给汉密尔顿和文森特百分之五并不公平。
汉密尔顿和文森特要求至少百分之十，而且还要求开普州内的铁路单独核算，这样才能保证汉密尔顿和文森特的利益。
整合之后的联合铁路公司，总资本大概在两亿五千万兰特左右。
换句话说，汉密尔顿和文森特认为他们在开普铁路公司的股份，价值两千五百万兰特。
这个估值明显偏高，尼亚萨兰公司的会计师，给开普铁路公司的估值一共也就不到四千万。
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