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没错，当年建成后的莫斯科汽车制造厂，本身就能制造除发动机和底盘之外的一切零部件，不管是冲压还是锻铸，亦或是喷漆、焊接等等等等，这家超大型的综合性汽车制造厂，自己全都能搞定，而维克托在“列宁格勒模式”中所推动的联合企业模式，就是从莫斯科汽车制造厂这里获得的灵感。实际上，后世俄罗斯所组建的一个个所谓“生产联合体”，都是从莫斯科汽车制造厂这里来的。
大型企业联合体在生产和发展过程中自然有其优势，但不可否认的是，这种大而全的模式，也有其自身的弱势和缺陷。
维克托手中的这份文件，是由萨布罗夫同志提交给中央主席团执行局的，在文件中，他以莫斯科汽车制造厂为例，明确提出了其对联合企业模式的反对意见。
按照萨布罗夫同志的说法，莫斯科汽车制造厂从一九三零年投入建设，其在长达二十五年的时间里，只推出了一款车型，即老旧落后的莫斯科人401型轿车。纵观莫斯科汽车制造厂的历史，其之所以在漫长的二十五年时间里，只推出了一款车型，并不是说这家企业缺少创新能力或是设计思维，而是因为在建厂之初，因为大而全小而全的建设模式，企业主要的生产工艺已经被固化了，新的产品设计很难投入实际生产。
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